變頻空壓機(jī)=節(jié)能，這是空壓機(jī)行業(yè)的一個(gè)共識(shí)。

      但是，這個(gè)共識(shí)卻被山東某機(jī)械廠打破了。該公司為了提高生產(chǎn)效率，從2014年開始導(dǎo)入自動(dòng)化設(shè)備，引進(jìn)自動(dòng)化流水線、自動(dòng)檢測(cè)機(jī)等。

隨著自動(dòng)化設(shè)備增多，對(duì)生產(chǎn)壓縮空氣的輔助設(shè)備要求也變高了。為了全力保障氣體品質(zhì)，將原來的7臺(tái)工頻螺桿空壓機(jī)，全部換成變頻空壓機(jī)。

但是，有一個(gè)問題還是不斷困擾著該企業(yè)設(shè)備組長(zhǎng)毛工，那就是到了晚上，生產(chǎn)車間那邊經(jīng)常反饋說氣壓較大，導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行速度過快。

經(jīng)檢查，原來是晚班的時(shí)候，空壓站并沒有管理員值守，一般是憑經(jīng)驗(yàn)開1到2臺(tái)設(shè)備，按照50m3定量供氣。

但生產(chǎn)線上的實(shí)際用氣量隨著訂單量的變化而波動(dòng)，所以出現(xiàn)壓力不是高了，就是低了的現(xiàn)象。

氣壓高了會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備用氣的元器件運(yùn)行速度加快，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行的節(jié)拍混亂，生產(chǎn)動(dòng)作變形，產(chǎn)品的不良率增加。

而這些問題，引起了毛工的深思，他意識(shí)到，7臺(tái)變頻空壓機(jī)集中供氣的模式，依賴人工的操作方式和憑經(jīng)驗(yàn)的管理方式，并不能完全滿足生產(chǎn)用氣需求。

那么，為什么空壓站全部用的變頻空壓機(jī)，仍不能滿足生產(chǎn)用氣？為什么壓力波動(dòng)范圍還是很大？如果不是空壓機(jī)的問題，那問題又出在哪里？

原來，空壓機(jī)的變頻器只能控制設(shè)備的產(chǎn)氣端，排氣口氣壓高了，就降低空壓機(jī)頻率，減少產(chǎn)氣量，反之亦然。

這其中就涉及到2個(gè)信息差：

一是壓縮氣體從產(chǎn)氣端到達(dá)用氣終端，會(huì)經(jīng)過后處理設(shè)備和輸氣管道等，過程中壓力損耗多少是未知的；

二是用氣終端的用氣量是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化的，到底下一分鐘用氣需求是多少，產(chǎn)氣端也是不知道的。

而解決這2個(gè)信息差的關(guān)鍵，并不在于產(chǎn)氣端，而在于用氣終端。

因此不管是工頻空壓機(jī)、變頻空壓機(jī)，還是離心機(jī)，更換產(chǎn)氣端設(shè)備并不能解決這個(gè)問題。

空壓站云智控上線后

空壓站云智控把重點(diǎn)放在用氣終端，不是放在產(chǎn)氣端。通過在用氣終端安裝傳感器，監(jiān)測(cè)用氣終端氣壓變化，然后控制空壓機(jī)。相當(dāng)于打通了產(chǎn)氣端到用氣終端之間的通道，解決了信息差問題。

事實(shí)也證明了這一論斷，該企業(yè)安裝云智控系統(tǒng)后，空壓站的氣壓波動(dòng)范圍從原來的5-6.5bar降到現(xiàn)在的5.2-5.7bar ，波動(dòng)幅度控制在0.5bar，早晚班實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)穩(wěn)壓供氣。

并且，由于氣壓穩(wěn)定、氣體品質(zhì)提高，全套設(shè)備的故障率下降，保養(yǎng)維修成本也降低了。

在云智控系統(tǒng)里可以直觀地看到節(jié)能數(shù)據(jù)，一個(gè)月下來，有 7%的節(jié)能率，節(jié)省了1.8萬元電費(fèi)。